VÉHICULES DE COURSE ET DE HAUTE PERFORMANCE

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Alors, quel est le meilleur liquide de refroidissement pour les moteurs hautes performances ? Si vous débutez en compétition, vous vous demandez peut-être si l'eau peut servir de liquide de refroidissement. Les circuits en asphalte n'autorisent pas les liquides de refroidissement à base de glycol. La plupart des pilotes utilisent donc de l'eau pure dans leur système de refroidissement. Le glycol est glissant et constitue un danger en cas de déversement sur la piste.

Vous vous êtes peut-être déjà demandé : « Quel est le meilleur liquide de refroidissement pour mon véhicule de course ? Existe-t-il mieux que de l'eau pure ? » Aujourd'hui, les moteurs de course hautes performances génèrent plus de chaleur que jamais. Ils ont besoin d'un liquide de refroidissement offrant un meilleur transfert thermique pour rester froids, éviter la surchauffe et offrir des performances optimales en toutes circonstances.

Deux ingrédients clés déterminent l'efficacité d'un liquide de refroidissement : la qualité de l'eau et les agents mouillants. Une eau de haute qualité et plusieurs agents mouillants = le meilleur liquide de refroidissement pour les applications de compétition et les moteurs hautes performances.

Lorsque vous roulez à fond sur circuit, il est essentiel d'utiliser un liquide de refroidissement haute performance de qualité supérieure pour protéger votre système. Nous aborderons l'importance de la qualité de l'eau et des agents mouillants dans cet article.

L'eau transfère environ deux fois plus de chaleur que le glycol, mais ce n'est pas le meilleur liquide de refroidissement pour la compétition. Le problème est que l'eau provoque de la corrosion. Elle provoque également, au fil du temps, du tartre, des dépôts et une électrolyse dans le système de refroidissement.

QUELLE EAU EST LA MEILLEURE POUR LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR ?

Avant d'aborder le meilleur liquide de refroidissement pour la compétition, il est important d'aborder un point : quelle est la meilleure eau de refroidissement moteur ? Il existe plusieurs types d'eau. Nous allons les examiner.

Eau du robinet

L'eau du robinet provient des rivières, des lacs, des ruisseaux, des étangs, des sources et de l'eau de mer dessalée. Peut-on utiliser l'eau du robinet comme liquide de refroidissement moteur ? Nous ne le recommandons pas. L'eau du robinet n'est pas le meilleur choix en raison de sa dureté. C'est un problème courant pour la plupart des eaux du robinet. La dureté est l'un des problèmes les plus importants pour les systèmes de refroidissement. Dans le liquide de refroidissement moteur, la dureté diminue et cuit sur les surfaces chaudes des culasses et des radiateurs. Cela entraîne la formation de tartre et de dépôts. Ces dépôts réduisent le transfert de chaleur et, à terme, peuvent entraîner une surchauffe et endommager le moteur. En fait, une épaisseur de tartre de seulement 1/16″ peut réduire le transfert de chaleur jusqu'à 40 %. Il existe d'autres raisons pour lesquelles vous ne devriez pas utiliser l'eau du robinet comme liquide de refroidissement automobile :

ION CHLORURE

Dérivé de l'eau dessalée. L'eau dessalée est courante dans les zones côtières où l'eau douce est moins abondante. Le dessalement élimine le sel (chlorure de sodium). Ce procédé rend l'eau de mer potable. Cependant, il laisse des ions chlorure du sel. La présence de chlorure dans l'eau de refroidissement des moteurs pose un problème majeur pour plusieurs raisons :

1. Un ion chlorure est relativement petit. À l'échelle moléculaire, il peut pénétrer la structure matricielle d'un alliage d'aluminium. Cela provoque une corrosion intergranulaire. Dans les cas graves, ce type de corrosion s'accélère à mesure qu'il pénètre plus profondément dans le métal.
2. L'ion chlorure peut se combiner à l'hydrogène dans l'eau pour former de l'acide chlorhydrique. Cela réduit le pH du liquide de refroidissement du moteur et le rend acide et corrosif pour les métaux du système.

La norme ASTM D3306 est la spécification standard pour les liquides de refroidissement moteur, suivie par tous les constructeurs. Elle fixe la teneur maximale en chlorure à 25 ppm. En général, l'eau du robinet provenant des usines de dessalement municipales contient entre 50 et 100 ppm de chlorure.

CHLORE

Utilisé par les municipalités pour désinfecter l'eau de source. L'eau du robinet peut devenir acide à cause du chlore. Sans entrer dans les détails techniques, les municipalités surchlorent parfois l'eau pour obtenir une désinfection adéquate. Ce processus entraîne la formation d' acides chloroacétiques . Lorsque l'eau est recirculée dans un système de refroidissement par des cycles répétés de chauffage/refroidissement, les acides chloroacétiques réduisent le pH du liquide de refroidissement, le rendant ainsi acide et corrosif pour les métaux du système.

Eaux de pluie

Non seulement l'eau de pluie contient des contaminants environnementaux, mais elle est également acide. C'est particulièrement vrai si vous vivez près de l'océan, de centrales à charbon ou de zones urbaines polluées.

Eau adoucie

Les adoucisseurs d'eau domestiques ne sont pas les appareils de purification d'eau les plus sophistiqués. Selon leur qualité de fabrication, d'entretien et de régénération, ils peuvent laisser s'échapper suffisamment d'ions chlorure, responsables de la corrosion, ce qui peut endommager un système de refroidissement. De plus, ils laissent d'autres contaminants derrière eux, qui peuvent endommager gravement un système de refroidissement. L'eau adoucie est excellente pour se baigner et boire, mais ce n'est pas la meilleure eau de refroidissement pour moteur.

eau distillée

Certaines personnes utilisent de l'eau distillée comme liquide de refroidissement. Si vous avez déjà possédé un fer à repasser, vous savez qu'il est conseillé d'utiliser de l'eau distillée. Vous pourriez penser que ce serait un excellent choix comme liquide de refroidissement. Faux. L'eau distillée est produite par ébullition de l'eau en vapeur. Cette vapeur est ensuite reconvertie en liquide. Ce processus libère des sels et des minéraux et élimine les biocontaminants. Immédiatement après distillation, l'eau a un pH neutre de 7. Mais elle devient rapidement acide. Pourquoi ? L'eau distillée est déséquilibrée électrochimiquement ; elle absorbe tout pour rétablir l'équilibre électrochimique.

Le dioxyde de carbone est la substance (« source alimentaire ») la plus courante dans l'environnement. C'est donc une source alimentaire idéale. L'eau fraîchement distillée absorbe le dioxyde de carbone jusqu'à atteindre l'équilibre avec l'atmosphère. Lorsqu'il pénètre dans la solution, le dioxyde de carbone réagit avec l'eau pour produire des acides carboniques. L'eau distillée, « à forte soif ionique », dissout lentement les métaux. Elle pique les surfaces plus épaisses, comme les culasses, et provoque des fuites en forme de piqûres sur les surfaces plus fines, comme les tuyaux de radiateur.

Eau déionisée (DI)

Se produit lorsque l'eau traverse des résines échangeuses de cations et d'anions. Comme l'eau distillée, l'eau déionisée présente un déséquilibre électrochimique et une forte soif ionique.

Eau filtrée

Différentes méthodes sont utilisées pour filtrer l'eau. Aucune ne parvient à éliminer suffisamment d'ions chlorure. Nous avons déjà évoqué les ions chlorure dans le cas de l'eau du robinet.

Eau par osmose inverse (RO)

C'est la meilleure eau de refroidissement moteur pour les applications de compétition. Pourquoi ? Parce que l'osmose inverse est de loin la méthode de purification de l'eau la plus sophistiquée. L'osmose inverse élimine presque tous les types de composés chimiques, y compris biologiques, dissous et en suspension. L'eau osmosée est utilisée dans les industries exigeant une eau extrêmement pure. La production de puces électroniques en est un excellent exemple. L'osmose inverse est également utilisée pour la purification de l'eau potable.

L'osmose inverse produit une eau ultra-pure, électrochimiquement stable et équilibrée. C'est essentiel pour le liquide de refroidissement du moteur. Un autre avantage de l'osmose inverse est qu'elle élimine 100 % des ions chlorure de l'eau.

Eau distillée et déionisée avec antigel

Vous pouvez utiliser en toute sécurité de l'eau distillée ou déionisée dans un mélange antigel 50/50. En effet, le glycol et les autres produits chimiques présents dans l'antigel maintiennent l'équilibre électrochimique.

L'antigel possède également une réserve d'alcalinité qui le protège de l'acide carbonique. Autre point important à retenir : il contient deux fois moins d'eau qu'un liquide de refroidissement à eau pure. Cela atténue les effets nocifs de l'eau distillée ou déionisée.

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT À EAU PURE OU ANTIGEL

Comme nous l'avons vu, l'antigel est déconseillé pour les courses sur asphalte, car le glycol glissant présente un danger en cas de fuite ou de déversement. Qu'en est-il des courses sur terre ? Le liquide de refroidissement à eau pure offre néanmoins de nombreux avantages par rapport à l'antigel dans un système de refroidissement :

• Sa capacité thermique massique est plus élevée, ce qui permet un transfert de chaleur plus efficace. Le glycol, mélangé à l'antigel, est un mauvais conducteur de chaleur.
• Sa viscosité est plus faible, ce qui lui permet de s'écouler plus rapidement dans les tubes du radiateur.
• Il ne gélifiera pas dans l'huile moteur et n'endommagera pas les roulements si le liquide de refroidissement s'infiltre dans le carter, contrairement à l'antigel.
• Il ne contient pas de glycol, il ne crée donc pas de conditions de piste glissantes dangereuses en cas de fuite de liquide de refroidissement.

RESTEZ GLACÉ® PRÊT POUR LA COURSE

Le meilleur liquide de refroidissement de course

À moins que vous ne viviez dans une région où la température est de 0 °C, vous n'avez pas besoin d'un mélange antigel 50/50. La formule Stay Frosty® Race-Ready est le meilleur liquide de refroidissement de compétition et offre le meilleur de tous les mondes. Pour commencer, nous mélangeons Stay Frosty avec de l'eau osmosée 100 % ultra pure, ce qui permet d'obtenir la conductivité électrique la plus faible de tous les liquides de refroidissement moteur disponibles.

Deuxièmement, Race-Ready ne contient pas de glycol glissant et peut être utilisé en toute sécurité sur les circuits. Sa formule prémélangée est prête à l'emploi : il suffit d'ouvrir le flacon, de verser le produit et c'est parti. Avec notre formule Race-Ready, nul besoin d'additif pour liquide de refroidissement.

Stay Frosty est idéal pour les radiateurs de course en alliage d'aluminium sensibles et coûteux. Il contient les mêmes inhibiteurs de corrosion OAT que les antigels longue durée. Autrement dit, il offre une protection contre la corrosion supérieure à la norme rigoureuse ASTM D3306 recommandée par les constructeurs pour les liquides de refroidissement d'origine.

Discutons maintenant de ce qui distingue vraiment Stay Frosty du reste du lot : les agents mouillants.

AGENT MOUILLANT

Outre la qualité de l'eau, l'agent mouillant (tensioactif) est un autre composant essentiel du liquide de refroidissement. Un liquide de refroidissement moteur de qualité supérieure contient de nombreux agents mouillants. Stay Frosty de VP est le SEUL liquide de refroidissement de compétition à contenir non pas un, mais trois agents mouillants. Les trois tensioactifs contenus dans Stay Frosty sont efficaces sur différentes plages de températures et offrent un transfert de chaleur optimal. Les marques concurrentes ne peuvent pas faire cela.

Qu'est-ce qu'un agent mouillant ?

Un agent mouillant réduit la tension superficielle du liquide de refroidissement à base d'eau. Il permet au liquide de refroidissement d'établir un meilleur contact avec les interfaces liquide-métal à l'intérieur de la culasse du moteur. Le liquide absorbe mieux la chaleur. Une fois absorbée par la culasse, elle peut la transférer plus efficacement vers l'extérieur via le radiateur. Le moteur fonctionne ainsi à une température plus basse .

Les trois agents mouillants de Race-Ready sont hiérarchisés. Leur plage de température optimale assure une performance mouillante optimale :

• Agent mouillant à bas point de trouble
• Agent mouillant à point de trouble moyen
• Agent mouillant à point de trouble élevé

Un point de trouble élevé est particulièrement crucial en course, notamment lors des courses intenses sur circuit. Le tensioactif à point de trouble élevé de Race-Ready est performant dans les conditions de chaleur les plus extrêmes. L'une des marques de compétition les plus populaires, dont le nom restera anonyme, n'est pas aussi performante à des températures aussi élevées que Stay Frosty.

Voici un autre élément à prendre en compte. Imaginez que vous rentriez aux stands ou qu'un accident se produise sur la piste et que vous deviez vous arrêter ou ralentir. Soudain, le flux d'air s'interrompt, ce qui risque de déborder ou de surchauffer. Grâce aux multiples agents mouillants contenus dans le liquide de refroidissement Race-Ready, vous n'avez pas à vous en soucier. Si vous êtes passionné de science, cet article vous permettra d'approfondir la notion de tensioactif.

Boue brune dans le liquide de refroidissement du moteur

Une bonne analogie est que les trois tensioactifs de Stay Frosty fonctionnent comme une huile moteur multi-poids, modulée en fonction de différentes plages de températures. Les marques concurrentes, qui n'utilisent qu'un seul agent mouillant, fonctionnent comme une huile moteur mono-poids.

L'un des autres liquides de refroidissement de compétition les plus populaires sur le marché contient un agent anti-mousse à base de silicone. Dans certaines conditions, il polymérise et forme une couche brune qui recouvre l'intérieur du système de refroidissement. Si vous avez déjà utilisé un liquide de cette marque concurrente, vous avez peut-être remarqué la présence de cette couche dans votre système de refroidissement. Une fois cette couche formée, il est difficile d'éliminer toute cette saleté, et elle affecte négativement le transfert de chaleur.

Stay Frosty est biodégradable, non toxique, testé au banc d'essai et éprouvé pour réduire la température du moteur . Il garantit un transfert de chaleur optimal, adapté à la configuration de votre système.

PASSER DE L'EAU NATURE À STAY FROSTY®

Si vous utilisez de l'eau pure dans votre système de refroidissement de course, nous vous recommandons d'effectuer quelques rinçages avant de passer à la formule Stay Frosty Race-Ready. Cela vous permettra d'éliminer un maximum de saletés de votre système de refroidissement.

Nous vous suggérons également de changer votre liquide de refroidissement de course tous les deux ans.

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT AU PROPYLÈNE GLYCOL – LE MEILLEUR LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT POUR VOITURES HAUTE PERFORMANCE

Si vous conduisez une voiture de route hautes performances, vous vous demandez peut-être quel liquide de refroidissement utiliser. VP propose un liquide de refroidissement pour les conducteurs équipés de moteurs hautes performances qui n'ont pas besoin de tous les avantages d'un liquide de refroidissement à base d'eau et préfèrent une meilleure protection contre le gel. Le liquide de refroidissement hautes performances Stay Frosty est le meilleur liquide de refroidissement pour les voitures hautes performances. Pourquoi ? Parce qu'il offre les mêmes caractéristiques que le Race-Ready, mais contient un mélange de 30 % de propylène glycol et de 70 % d'eau. Contrairement à l'éthylène glycol utilisé dans de nombreux autres liquides de refroidissement, le propylène glycol est non toxique. Le mélange 70/30 eau/propylène glycol réduit également la viscosité.

N'oubliez pas que plus la viscosité du liquide de refroidissement est faible, mieux il circule dans les tubes du radiateur. Cela se traduit par une plus grande vitesse de circulation du liquide dans le radiateur, ce qui lui permet de mieux transférer la chaleur.

Tout comme Race-Ready est le meilleur liquide de refroidissement moteur pour les applications de course, la formule Stay Frosty Hi-Performance est le meilleur liquide de refroidissement moteur pour les voitures hautes performances.

Que vous passiez un week-end sur la piste ou que vous conduisiez votre véhicule haute performance en ville, VP propose le meilleur liquide de refroidissement moteur pour votre application - dont les performances sont prouvées.